一些路段由于局部微气候特殊，比普通路面更容易发生事故，例如跨越水面的桥梁、背阴面的长下坡、以及山区的阴阳坡弯道。在这些关键位置，非接触式路面状况监测系统可以发挥针对性作用。
辉阳智联观察到，桥梁结构悬空，通风散热快，气温比普通路基路面低1-2℃，冬季极易先结冰。在桥头安装非接触式路面状况监测系统后，系统可在桥面温度接近冰点时发出预警。由于非接触式路面状况监测系统不接触路面，避免了在桥面开槽安装传感器可能引发的结构损伤。
对于长下坡弯道，大型车辆频繁制动会使路面局部升温，但遇冷后又快速降温，形成水膜或薄冰。非接触式路面状况监测系统以非接触方式连续扫描，能捕捉到这种快速变化的物理状态。辉阳智联推荐在事故黑点路段布设非接触式路面状况监测系统，并结合可变情报板，将实时路面状态(如“潮湿—可能打滑”)以文字形式提醒驾驶员。
需要说明的是，非接触式路面状况监测系统并不能直接改变路面状况，但它能为养护单位与交通管理部门提供及时的信息反馈，从而更合理地安排预警、限速或除雪措施。从高架桥到山区急弯，非接触式路面状况监测系统正在成为道路风险防控体系中的一种可选部件。
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